이 기사는 2016년 09월 05일 12시25분 thebell에 표출된 기사입니다

정부가 채권단을 통한 한진해운 자금 지원 방안을 열어두면서도 한진그룹 자체의 책임이 최우선적으로 고려돼야 한다는 구조조정 원칙론을 고수했다. 한진그룹이 앞서 연내 2000억 원의 지원 방안을 채권단에 내놓은만큼 한진해운이 법정관리에 들어간 이 순간에도 그와 같은 책임을 도외시해선 안된다는 설명이다.

임종룡 금융위원장은 5일 오전 기자 간담회를 열고 "기업의 사회적 책임을 고려할 때, 한진해운 사태의 일차적 책임은 한진해운과 한진그룹에 있다"며 "이미 돈을 다 받고 물류를 배에 실었을 한진해운이 이를 제대로 처리하는 건 기업의 의무이자 신용"이라고 말했다.

임 위원장은 한진그룹 역시 한진해운의 회생을 위한 의지를 분명히 갖고 있을 것이라고 판단했다. 임 위원장은 "한진그룹 역시 앞서 올해까지 2000억 원 가량의 자금지원을 약속한 바 있다"며 "한진그룹이 책임지고 해결해야하며 이에 대해서 분명한 노력이 있다면 채권단도 지원에 나설 것"이라는 입장을 내보였다.

앞서 한진그룹은 산업은행에 대한항공 출자전환 및 유상증자를 통한 4000억 원의 신규자금 지원, 기타 계열사 및 조양호 회장 사재로부터 비롯한 1000억 원의 추가 자금 지원, 롱비치터미널(TTI) 채권 매각 등의 내용을 담은 자구계획을 제출한 바 있다. 이 중 대한항공 출자 전환을 통해 연내 2000억 원의 자금지원이 가능할 것이라고 한진그룹 측은 밝혔다.

실제로 채권단과 한진그룹은 최근에도 이같은 논의를 이어온 것으로 파악됐다. 임 위원장은 "어제(4일) 산은이 한진 측을 면담하고 이러한 입장을 전달했다"며 "한진 측의 적극적인 자세를 촉구함과 아울러 채권단의 노력이 필요하다고 하면 채권단 역시 대주주및 그룹 측과 협의해서 해결에 나서겠다는 의사를 나눴다"고 말했다.

임 위원장은 한진그룹 측에 책임을 묻는 것을 '도의적 책임' 차원의 두루뭉술한 책임론으로 봐선 안된다고 말했다. 한진해운이라는 기업의 대주주로서 한진그룹의 당연한 의무라는 설명이다. 임 위원장은 "안전하게 화물을 운송할 책임은 화주와 계약한 한진해운에 있으며 한진해운은 여전히 한진그룹의 계열사"라며 "한진그룹 역시 분명한 사회적 책임을 지고 있으며 이를 도의적 책임이라는 말만 가지고 피해선 안된다"고 강조했다.

한진그룹 측에 끝까지 책임을 묻는 것이 구조조정 원칙에도 부합한다는 게 금융위의 입장이다. 임 위원장은 "그간 '현대상선과 한진해운이 동일한 트랙에 의해 처리될 것이다, 소유주가 있는 기업의 경우 부족자금 스스로 조달하는 것이 원칙이다, 그게(자체 지원) 불가능하다면 원칙에 의해 처리하겠다'고 수도 없이 강조해왔고 문서화해서 여러차례 확인해왔다"며 "이를 자꾸만 문제 삼는다면 구조조정에 있어 원칙을 유지하기는 어려울 것"이라고 말했다.