이 기사는 2018년 02월 20일 15:23 thebell 에 표출된 기사입니다.

한라그룹에게 만도는 상징적인 존재다. 1997년 외환위기 당시 한라그룹은 부도 위기를 맞아 핵심 계열사였던 만도와 한라공조를 해외에 매각했다. 1996년 18개 계열사를 거느린 재계 순위 12위의 기업집단에서 2000년에는 한라건설만 남고 모조리 매각됐다. 2000년 4월 한라그룹은 30대 대규모 기업집단에서 해제됐다. 하루 아침에 그룹이 해체된 셈이다.

그룹 부도 이후 10년이 지난 2008년 초 한라그룹은 만도를 되찾았다. 2012년에는 계열사 22개에 자산총액 5조원 이상의 대규모 기업집단에 재지정됐다. 지난해 9월말 기준 한라그룹의 자산총액은 8조원을 넘어섰다. 재계 순위도 38위로 올라왔다.

만도를 되찾은 이후 10년간 한라그룹의 사업 포트폴리오는 완전히 달라졌다. 한라건설을 중심으로 한 건설회사에서 만도를 중심으로 한 자동차부품 회사로 탈바꿈했다. 그룹의 주력 계열사도 과거 한라건설(현 ㈜한라)에서 만도로 바뀌었다. 정몽원 회장은 지난해 10월 만도의 대표이사로 복귀했다. 한라그룹의 사업 재편이 완성됐다는 상징적 사건으로 읽힌다.

실제로 지난해 9월 말 기준 한라그룹의 사업부문 자산 비중을 보면 자동차부품 유통·물류 등을 담당하는 사업지주(한라홀딩스) 25%, 자동차부품 제조부문(만도) 60%, 건설부문(㈜한라) 15%로 구성돼 있다. 매출액 비중도 마찬가지다. 만도를 중심으로 한 자동차부품 제조부문의 매출액 비중은 70%에 이른다. 건설과 사업지주의 매출액 기여도는 각각 18%, 12%에 그친다.

10년 전인 2008년 한라그룹의 사업 포트폴리오는 정반대였다. 2008년 12월 말 기준 한라건설의 자산 규모는 3조2432억원으로 전체의 62%를 차지했다. 만도 등 제조부문의 자산 규모는 2조266억원으로 비중이 38%에 불과했다.

사업재편이 시작된 것은 글로벌 금융위기 직후였다. 2010년 말 자산 비중에서 제조부문의 비중이 처음으로 절반을 넘어섰다. 매출액 비중에서는 2011년 들어 제조부문의 비중이 73%로 크게 늘어났다. 금융위기 이후 한라건설의 유동성 위기에 따른 건설부문의 수익성 악화가 직접적인 영향을 미쳤다.

한라건설의 위기에 따른 사업재편의 극적인 변화는 영업이익 비중에서 직접적으로 드러난다. 2009년까지 건설부문은 전체 영업이익의 60% 이상을 떠받쳤다. 그렇지만 2010년부터 건설부문의 영입이익 비중이 28%로 쪼그라든다.

반면 제조부문의 영업이익 비중은 72%로 급증한다. 당시 그룹 전체의 자산규모가 5조7000억원 대에서 4조원 대로 크게 감소했다는 것이 이를 설명해준다.

* 자료 = 한라홀딩스·만도·한라 사업보고서. 제조부문의 2013년 이전 자산비중은 한라홀딩스 연결 재무제표 기준, 2014년 이후 실적은 ㈜만도 연결 재무제표 기준과 한라홀딩스 중단사업손익을 합산조정, 2015년 이후는 ㈜만도 연결 재무제표 기준 실적임. 건설부문은 ㈜한라 연결 재무제표 기준. 2010년까지 ㈜만도는 ㈜한라의 연결대상 종속 기업이었으나 2011년부터 분리됨.

정 회장은 2008년 만도 인수 직후 만도 대표이사로 취임해 사업재편의 밑거름을 놓았다. 2008년 한라스택폴 설립을 비롯해 같은해 10월에는 독일의 헬라와 합작해 만도헬라일렉트로닉스도 만들었다. 현대기아차 중심이던 거래처 다변화의 출발점이었다. 이후 만도는 일본 닛산을 비롯해 미국의 GM, 독일의 폭스바겐에 부품을 공급하기 시작했다.

이를 바탕으로 만도의 매출액은 폭발적으로 성장하기 시작했다. 2011년 2조원을 넘어선 만도의 매출 규모는 2012년 2조 8200억원 규모로 커졌고 2013년에는 3조원을 넘어섰다. 2014년 인적분할 이후에도 3조원 이상의 안정적인 매출을 내고 있다.

* 자료 = 한라홀딩스 사업보고서

업계 관계자는 "한라그룹은 만도 인수 이전에는 한라건설 중심의 건설부문 포트폴리오가 주력이었는데 한라건설의 유동성 위기 이후 만도 중심의 사업 재편이 이뤄졌다"면서 "정 회장이 만도 인수 직후 대표이사로 취임하면서 사업 재편의 밑거름을 놓았다고 할 수 있다"고 전했다.