이 기사는 2025년 04월 16일 08시15분 thebell에 표출된 기사입니다

SK해운은 지난해 10척의 선박을 정리하기로 결정했다. 해운사의 선박 매매는 통상적인 활동이지만 지난해 선박 매각 건수가 급증했다는 점이 눈에 띈다. 경영권 매각 가능성을 높이기 위한 몸집 줄이기로 해석된다.

◇매각예정자산 급증, 3750억 가치

15일 SK해운에 따르면 지난해 매각예정자산으로 분류한 선박은 △K 호프(Hope) △K. 영흥(Younghung) △K. 웨스턴드림(Western Dream) △K. 태안(Taean) △K. 빅토리(Victory) △K. 컨피던스(Confidence) △SK. 써밋(Summit) △SK. 슈프림(Supreme) △SK. 스플렌더(Splendor) △SK. 스텔라(Stellar)다.

이들 선박은 SK해운이 보유하고 있던 벌크선들이다. 대대적으로 선단 매물이 나온 이유로 벌크선 사업 철수가 꼽힌다. 앞서 지난해 10월 SK해운은 팬오션에 중고 벌크선 4척을 매각하는 데 합의했다. 거래규모는 2265억원이다. 취득예정일은 올해 7월 31일로 실제 딜 클로징까지는 아직 3개월여 시간이 남아있다.


매각예정자산 가치는 3750억원으로 2023년 매각예정자산 금액인 763억원의 약 5배 규모다. 지난해 말 기준 SK해운의 자산총계는 약 7조9565억원이다. 자산총계 4.7%에 해당하는 상당 액수다. 2023년 매각예정자산으로 빠졌던 C. 챔피언(Champion)과 C. 엠퍼러(Emperor)는 지난해 매각이 완료됐다.

매각 대수 역시 예년 대비 크게 증가했다. SK해운은 2023년과 2022년에는 각각 2척을 매각예정자산으로 분류했다. 이 점을 고려하면 지난해 매각 흐름은 평상시와는 다르다. SK해운 선단은 60여척 정도로 알려졌다. 전체 선단 규모를 감안하더라도 금번 선박 매각 규모는 대대적이다.

매각완료자산은 기업의 영업외수익으로 인식된다. 장부에 매각수익이 반영되는 시점은 매각대상 선박들의 처분 작업이 완료된 후다. 매각 완결까지 시일이 걸린다는 점을 고려할 때 올해 당기순이익이 크게 증가할 가능성이 점쳐진다.

◇매각 염두한 슬림화 작업?

SK해운은 현재 한앤컴퍼니(이하 한앤코)의 매각 대상 포트폴리오다. 2023년부터 새 인수자를 찾고 있으나 아직 결말을 내지 못하고 있다. 올해 1월부터 HMM이 우선협상대상자로 선정돼 실사 등 인수 프로세스를 진행 중이다.