이 기사는 2019년 04월 11일 16:03 thebell 에 표출된 기사입니다.

최종구 금융위원장(사진)은 박삼구 전 금호아시아나그룹 회장 부자가 아시아나항공에 손 떼라고 경고하면서 정작 '매각'은 입에 담지 않았다. 채권단이 금호 측의 자구안을 거부한 상황에서 아시아나항공 처분 외에는 해법이 없지만 최 위원장은 언급을 피했다. 자칫 정부가 자율협약기업이 아닌 금호아시아나그룹에 직접 압박을 가하는 모양새로 비춰질 수 있기 때문으로 해석된다.

최 위원장은 11일 서울 중구 신한L타워에서 열린 행사를 마치고 기자들과 만나 "(박삼구 회장이) 모든 것을 다 내려놓고 퇴진하겠다고 했는데 또 3년 기회를 달라는 게 어떤 의미인지"라며 "채권단이 판단할 때 자구계획안이 진정성을 갖고 최선을 다한 건지를 봐야할 것"이라고 말했다. 앞서 금호 측이 내민 자구안에 진정성이 없다는 강력한 비판이다.

그러자 기다렸다는 듯이 산업은행에서 금호아시아나그룹의 자구안에 대한 거부의사를 공식적으로 밝혔다. 금융위와 산은이 어느 정도 결론을 내린 상태에서 최 위원장의 발언이 나온 것으로 보인다. 은행권 관계자는 "최 위원장의 발언은 전날 채권단과 시장 반응을 확인한 후 오늘 오전 행사에서 기자들과 만날 것을 염두에 두고 한 말이라고 봐야할 것"이라고 했다.

하지만 정작 핵심이라 할 수 있는 아시아나항공 매각에 대해선 말을 아꼈다. 정상화가 안 되면 매각하겠냐는 질문에 "이 정도만 얘기하겠다"며 즉답을 피했다. 매각을 입에 담았다간 자칫 정부가 금호아시아나그룹을 직접 압박하는 구도로 비춰질 수 있기 때문이다.

금융권 관계자는 "자율협약을 맺고 채권단 관리 하에 있는 기업이라면 몰라도 그렇지 않은 금호아시아나그룹에 장관급 인사가 매각을 언급하면 정부의 경영간섭으로 보일 여지가 있다"며 "더구나 '호남' 기업으로 분류되는 금호아시아그룹은 정치적 이슈로 부각될 수 있는 곳인 만큼 섣불리 매각을 얘기하긴 어려울 것"이라고 전했다.

그러나 아시아나항공 매각 외에는 딱히 뾰족한 수를 찾기가 어려운 상황이다. 아시아나항공이 연내 갚아야 할 부채규모는 약 1조7000억원. 은행권 차입금은 총 4050억원이며 나머지는 자산유동화증권과 회사채 등 시장성 차입이다.

문제는 아시아나항공의 대주주인 금호산업(33.47%), 더 나아가 박 전 회장 일가가 이를 상환할 여력이 없다는 점이다. 결국 채권단에 자구개선안을 내밀고 5000억원의 지원을 요청했다. 경영정상화 기간(3년) 동안 이행여부를 평가 후 목표미달 시 아시아나항공 매각을 진행해도 좋다는 조건이다.

오너일가가 성의표시로 내놓은 카드는 턱없이 부족했다. 금호 측에서는 박삼구 전 회장 부인과 딸이 보유하고 있는 금호고속 지분 4.8%, 박 전 회장 본인과 아들(박세창 아시아나IDT 사장)이 보유한 금호고속 지분 42.7%를 내놓겠다고 했다. 이 가운데 박 전 회장과 박 사장의 금호고속 주식은 금호타이어 관련 대출을 위해 산은에 담보(만기 2023년)로 잡힌 것이다.

대출을 갚으면 이 지분을 아시아나항공 관련 담보로 돌릴 순 있지만 산은 입장에선 금호타이어로 잡았던 담보를 다시 아시아나항공 담보로 잡는 격이라 돌려막기나 다름없다. 박 전 회장 부인과 딸이 가진 지분도 약 200억원대 가치에 불과한 것으로 평가된다. 이 정도를 받고 5000억원을 지원해달라는 것은 채권단으로선 수용 불가한 조건이다.

또 다른 금융권 관계자는 "금호 측이 스스로 아시아나항공 포기하거나 매각하는 계획을 담은 자구안을 가져오는 게 금융위나 산은이 가장 원하는 그림일 것"이라며 "금호타이어 매각 때처럼 박 전 회장이 버티면 버틸수록 기업가치가 떨어지는 구도라 빠른 결단을 원하는 상황"이라고 말했다.