이 기사는 2025년 03월 20일 07시43분 thebell에 표출된 기사입니다

GS건설이 지난해 흑자 전환에 힘입어 재무 건전성 개선에 성공했다. 2023년 말 260%를 웃돌았던 부채비율을 1년 만에 250% 수준으로 낮췄다. 유동성 확보를 위해 선제적으로 차입금을 늘렸으나 오히려 재무구조가 안정됐다.

채헌근 GS건설 재무본부장은 올해로 3년째 최고재무책임자(CFO)로 활약하고 있다. GS건설 자회사 자이S&D(자이에스앤디) CFO로 근무하던 시절 기업공개에 성공하며 허윤홍 대표이사 눈에 들었다. 채 부사장은 올해 재무구조 개선과 수익성 강화 전략을 펼칠 방침이다.

◇'구원투수' 채헌근 재무본부장, 올해 재무 전략은

GS건설의 재무본부를 이끌고 있는 인물은 바로 채헌근 재무본부장(부사장·사진)이다. 채 부사장은 2023년 말 김태진 사장의 배턴을 이어받아 CFO로서 근무하고 있다. 올해로 3년 차를 맞으며 부사장 자리에 올랐다.

채 부사장은 더벨에 올해 재무 전략을 밝혔다. 그는 "올해 재무구조 개선 및 수익성 위주의 사업 구조 변화가 중점 목표"라며 "사업 측면에서는 철저히 수익성 위주로 접근, 선별적 수주와 착공으로 리스크를 관리하고 수익성을 강화하고자 한다"고 말했다.


채 부사장은 허 대표의 '구원투수' 역할을 해왔다. 지난 2023년 검단 아파트 지하주차장 붕괴 사고로 5000억원이 넘는 손실을 떠안아야 했기 때문이다. 허 대표는 GS건설 자회사 자이에스앤디 CFO로 근무하던 채 부사장을 전격 영입했다.

채 부사장이 허 대표의 선택을 받을 수 있었던 건 자이에스앤디 상장 덕분이다. 그는 2019년 자이에스앤디 경영지원본부장(CFO)에 선임됐다. 선임 8개월 만에 기업공개 작업에 속도가 붙었다. 2019년 9월 증권신고서를 제출하고 그로부터 한 달 뒤 유가증권시장에 상장했다. 수요예측 당시 밴드 상단으로 공모가를 형성하며 흥행에 성공했다.

1967년생인 채 부사장은 경북대 경영학과를 졸업해 1991년 GS건설에 입사했다. 베트남법인과 경영관리팀을 거쳐 2000년대 초반 GS홀딩스 재무팀으로 자리를 옮겼다. 2007년 다시 GS건설로 복귀, 투자관리팀장으로 일했다. GS건설에 근무하면서 다수 자회사의 감사 역할도 수행했다.

채 부사장이 GS건설 자산 매각에서도 성과를 낼지 주목된다. GS건설은 유동성을 확보하고 차입부담을 낮추기 위해 알짜 자회사 GS이니마를 매각하기로 결정한 바 있다. GS이니마는 스페인에 본사를 둔 수처리 기업이다. 지난 2011년 GS건설에 인수돼 2019년 완전 자회사로 편입됐다. 2021년 상장을 준비했으나 코로나 팬데믹으로 무산됐다. GS이니마 기업가치는 약 1조5000억원대로 평가된다.

채 부사장은 "단순히 자산을 매각하는 차원이 아니라 사업 체질을 개선해 보유 역량을 효율적으로 재분배할 것"이라고 말했다.

◇부채비율 13%p 하락, 차입 장기화 집중

채 부사장은 지난해 부채비율 하락에 주력했다. 작년 말 부채비율은 250%로 전년 동기(262.5%)와 비교해 12.5%p 하락했다. GS건설 입장으로선 부채비율을 낮춰 재무 안정성을 높이는 게 시급한 과제였다.

GS건설의 부채비율은 2023년 말 급등했다. 2022년까지는 200%대 초반 수준으로 부채비율을 관리했다. 그러나 2023년 들어 단기금융부채 증가로 부채총계가 전년 대비 11% 증가한 12조8221억원을 기록했다. 반면 순손실에 따른 이익잉여금 감소로 자본총계는 9% 감소한 4조8852억원으로 나타나며 1년 새 부채비율이 46%p 뛰었다.

부채비율 개선은 지난해 흑자를 달성하며 이익잉여금이 2200억원 증가했고 공사손실 등 충당부채가 전년 대비 2050억원 감소한 영향으로 분석된다.

채 부사장은 "매출채권 관리, 대여금 관리 등을 통해 부채비율과 재무구조를 개선하고 금융비용을 축소하기 위해 다방면으로 검토 중"이라고 덧붙였다.

GS건설은 지난해 재무활동을 통해 766억원의 현금흐름이 유입됐다. 건설경기 불확실성이 커지는 등 유동성 확보를 위해 선제적으로 차입을 통한 자금 조달에 나선 것이다.

채 부사장은 특히 장기차입금 위주로 자금을 조달했다. 지난해 금융기관을 통해 장기차입금 1조200억원을 조달했다. 작년 말 장기차입금 규모는 3조8620억원으로 전년 동기(3조3046억원) 대비 16.9% 증가했다. 이 가운데 유동성 장기차입금으로 대체된 규모는 1조7043억원이다. 같은 기간 단기차입금은 1조1206억원으로 1년 새 12.1% 줄었다.