이 기사는 2024년 06월 14일 15:53 thebell 에 표출된 기사입니다.

HD현대오일뱅크의 곳간은 윤중석 재무지원부문장 전무가 지키고 있다. 30년 이상 한 회사에 몸담으며, 어려웠던 시기와 재도약 시점마다 곳간을 책임지며 오랜 신임을 받은 '믿을맨'이기도 하다.

윤 전무의 이력은 단 세 줄로 요약된다. 관리팀 입사, 세무회계 담당, 재무부문장이다. 특히 조 전무는 재무지원부문의 업무는 보이지 않는 곳에서 본부별 사업 지원을 돕는 조력자의 역할이라는 신념을 갖고 있다. 윤 전무는 올해 차입부담을 낮추고 재무구조를 정상화하는 막중한 임무를 맡게 됐다.

◇35년 '재무통'…숫자에 밝은 뱅커 정평

"제도 개선(법률 개정 등)을 통한 사업 기획을 확충해 수익 개선을 진행할 때 뿌듯함을 느낍니다. 특히 재무 업무를 통합 운영해 대외기간으로부터의 신뢰성을 확보할 수 있는 부분도 장점입니다."

윤 전무는 디테일한 업무 스타일로 정평이 나 있다. 침착하고 꼼꼼한 편이라 숫자와 여러 프로젝트를 살펴볼 때 특이점을 찾아내고 분석하는 데 능하다는 평가를 받았다. 각종 위험을 예측하는 역량과 위기 관리 역량을 키우는 데 중점을 두고 있다. 윤 전무는 1967년생으로, 홍익대 세무학 석사를 졸업했다. 1989년 극동정유(현대오일뱅크의 전신)에 입사한 이래 30년 넘게 HD현대오일뱅크에서 한 우물을 팠다. 입사 후 줄곧 재무와 회계, 세무 영역에서 경력을 쌓아 전문성을 키웠다.

윤 전무는 2차 석유파동으로 재정난이 지속되는 등 회사 경영이 어려워지며 사명이 '현대정유→현대오일뱅크→HD현대오일뱅크'로 바뀌는 동안에도 재무와 회계 부문을 맡아 눈에 띄는 성과를 보였다. 특히 1999년 현대정유가 한화에너지를 인수할 때 회계팀 업무를 맡아 경영개선안 도출 작업에 일조했다.

성과를 인정받은 윤 전무는 2003년부터 2016년까지 회계팀 과장부터 팀장까지 꾸준히 승진했다. 특히 2019년 세무회계담당 임원으로 영전한 뒤에는 송명준 당시 현대오일뱅크 재무부문장(현 HD현대·한국조선해양 경영지원실장)과 호흡을 맞춘 경험도 있다. 윤 전무는 2020년 송 부문장의 뒤를 이어 CFO로 선임됐다.

HD현대오일뱅크에서 '재무통'으로 평가받는 윤 전무는 2021년 재무부문장 상무로 승진한 후 1년 만에 전무까지 올라섰다. HD현대그룹의 재무부문 '키맨'으로 낙점된 순간이다. 그는 올해 HD현대오일뱅크의 부채비율을 낮추는 등 재무건전성을 강화하는 임무를 맡았다.

◇차입금 및 부채 줄이기 '총력'…자금조달에 집중

HD현대오일뱅크는 올 1분기 부채비율은 230.4%로 나타났다. 국내 정유사 중 유일하게 부채비율 200%를 넘겼다. 설비투자로 인한 자본적지출(CAPEX)과 유가 상승에 따른 운전자금 부담으로 부채가 빠르게 늘어난 탓이다. 통상 부채비율 200%를 넘어서면 재무건전성이 양호하지 않은 것으로 판단한다. HD현대오일뱅크의 차입기조 키워드는 '장기'다. 9조원 넘는 전체 차입금 가운데 상환 만기가 1년을 초과하는 잔액의 비중이 80%를 웃돈다. 총차입금은 지난해 말 연결기준 9조230억원으로 창사 이래 가장 큰 규모를 기록했다. 2022년 말 8조5620억원과 비교하면 1년새 5.4%(4610억원) 늘었다.

HD현대오일뱅크는 유가와 정제마진 등락에 따른 현금창출력 변동이 극심한 본업 특성을 감안해 만기를 최대한 늘리고 분산해 상환압력이 일시에 가중되지 않도록 조절하는 길을 택한 것으로 보인다.

윤 전무의 어깨가 무거워졌다. 윤 전무는 올해 재무비율 개선을 위해 외상매입금을 축소하는 등 다양한 차입금 및 부채 축소 활동을 계획 중이다. 특히 2019년부터 조 단위를 투자한 CAPEX를 내년까지 연 8000억원 수준으로 줄여 단기간 내 채무가 커질 우려를 해소한다.

윤 전무는 "2019년부터 2021년까지 MTBE 공장 신설에 880억원, 2019년부터 2022년까지 중질유분해설비(HPC) 사업에 3조1285억원을 투자하며 차입금이 많이 늘었다"며 "올해는 차입금 및 부채비율을 줄이는 데 초점을 맞춰 재무건전성을 강화할 계획"이라고 말했다.