이 기사는 2017년 11월 21일 14시17분 thebell에 표출된 기사입니다

대한해운이 올 3분기 지난해 동기대비 큰 폭의 실적 호조를 보였다. 올해부터 연결 자회사로 편입된 대한상선과 SM상선 매출과 영업이익이 편입된 데 따른 것이다. 영업이익과 순이익 증대가 외형 성장보다 더 가팔랐다.

대한해운은 올 3분기 연결 기준 매출액 4008억 원, 영업이익 323억 원, 순이익 430억 원을 각각 기록했다. 매출은 지난해 동기대비 202.72% 늘었다. 영업이익은 275.58%, 순이익은 481.08% 각각 증가했다.


매출 증가의 견인차 역할을 한 것은 자회사인 SM상선과 대한상선이다. 자회사들이 매출 증가가 대한해운의 실적에 영향을 미쳤다. 올해부터 대한해운 연결실적에 포함된 이들 회사는 올 3분기 실적 반등을 이끌었다. 특히 SM상선의 실적 정상화가 대한해운 매출 증대의 한 축을 담당했다.

SM상선은 올 3분기 매출 1859억 원을 기록했다. 올 1분기 19억 원, 2분기 700억 원으로 매출이 저조했지만 선대 및 정기노선 확대로 올 3분기 매출을 대거 끌어올렸다. 대한상선도 올 3분기 945억 원의 매출을 기록했다.

주력인 벌크선부문도 매출이 불었다. 올 3분기 대한해운은 이 부문에서 매출 1774억 원을 달성했다. 지난해 동기대비 89.53% 늘었다. 신규 노선에 배를 투입하며 화물 운송량을 늘린 시점에서 운임지수가 상승하며 매출 증가효과를 톡톡히 봤다.

대한해운은 올해 2분기 한국가스공사 LNG 운반선 2척, 한국남동발전 유연탄 운반선 1척, 탱커선 2척 등을 신규 투입했다. 전체적으로 운송 수요가 늘어나면서 매출처가 다변화됐다. 운임도 올 2분기 BDI(Baltic Dry Index) 평균 1132p에서 3분기 평균 1356p로 상승했다.

전체적으로 매출이 불어나면서 수익성도 한층 개선됐다. 올 3분기 대한해운은 영업이익률 8.05%를 기록했다. 지난해 동기대비 1.57% 포인트 상승한 수치이다. 매출이 불어난 가운데 운임 상승 영향으로 고수익을 달성할 수 있는 기반이 마련됐다.

더불어 매출원가를 낮추며 비용 지출을 최소화 했다. 올 3분기 매출원가율은 86.54%로 지난해 동기대비 3.54% 포인트 낮아졌다. 판관비 지출을 지난해 동기대비 1.97% 포인트 상승한 5.42%를 기록했다.

다만 지속되고 있는 SM상선의 적자는 대한해운 수익을 잠식하는 걸림돌로 꼽힌다. SM상선은 올 3분기에도 영업적자 108억 원을 기록했다. 이에 따라 누적 적자는 249억 원으로 불었다. 대한상선의 경우 꾸준히 수익을 내면서 대한해운 수익 증대에 기여하고 있다.

이밖에 영업외손익이 대거 개선되면서 순이익도 늘었다. 장기우발채권 약 300억 원 등이 유입되며 기타이익 341억 원을 달성했다. 지난해 동기 마이너스(-)를 기록했던 외환손익도 흑자전환하며 영업외손익 증대를 거들었다. 다만 금융비용은 지난해 동기대비 204.41% 늘었다.

대한해운 이번 실적 반등은 일시적이라는 분석도 나온다. 실적의 한 축을 떠받치고 있는 자회사 SM상선이 올해를 마지막으로 연결 자회사에서 빠져나가기 때문이다. 이에 따라 이번 3분기와 같은 대규모 매출 성장세는 일회성에 그칠 것으로 전망된다.

대한해운 관계자는 "지분율 감소로 인해 내년부터 SM상선이 연결 자회사에서 빠진다"며 "벌크선 및 LNG선 부문의 경쟁력을 강화해 지속적으로 화주들과 장기운송계약을 확대할 예정으로 LNG 벙커링 사업 및 해외 신사업 등 미래 성장 동력 발굴에 주력하고 있다"고 설명했다.