이 기사는 2018년 11월 06일 14시10분 thebell에 표출된 기사입니다

제주항공이 공격적 기단 확대와 장거리 편성 증가에 힘입어 역대 최고 매출을 달성했다. 지난해 3분기 이후 항공기 7대를 추가 도입하고, 동남아 노선 증편에 집중한 것이 주효했다. 다만 큰 폭으로 오른 항공유 등 원가 부담으로 수익성은 오히려 악화했다.

제주항공은 올 3분기 매출 3494억원, 영업이익 380억원, 순이익 311억원을 각각 기록했다. 지난해 동기 대비 매출은 31.1% 증가했고, 영업이익과 순이익은 각각 5.8%와 2.8% 감소했다.


공격적인 기단 확대 전략이 매출 증대를 견인했다. 진에어가 국토부 제재로 제자리걸음을 하는 사이 제주항공은 항공기 도입에 주력했다. 올 3분기에만 항공기 3대를 추가 도입하는 등 지난해 3분기 이후 총 7대를 늘렸다. 제주항공은 올 3분기 기준으로 항공기 37대를 보유하고 있다.

기단 확대로 운항편수와 공급석이 늘면서 매출 증대의 기반이 마련됐고 늘어나는 항공수요와 맞물려 역대 최고 실적을 달성했다. 운항편수와 공급석은 나란히 16% 증가한 1만8266편과 345만석으로 집계됐다. 탑승객도 12% 늘어나며 309만2000명이 이용한 것으로 집계됐다.

장거리 노선 증편으로 항공기의 운항 효율성도 향상됐다. 국내선과 일본노선 비중이 줄고 동남아노선 등 장거리 노선의 비중이 확대됐다. 항공기 1대당 매출은 올 3분기 94억원으로 지난해 동기에 비해 5억원 증가했다. 같은 기간 항공기 가동률이 0.4시간 늘어난 것도 항공기 운항 효율성 향상에 기여했다.


노선별로는 동남아 노선에서 발생하는 매출이 눈에 띄게 늘었다. 올 3분기 제주항공의 동남아노선 매출은 930억원을 기록했다. 지난해 동기 517억원 대비 74% 증가한 수치다. 제주항공 전체 노선 매출에서 동남아노선이 차지하는 비중도 같은 기간 20.99%에서 28.76%로 늘었다. 동남아노선은 일본노선을 제치고 가장 높은 매출 비중을 차지했다.

다만 항공유 가격 인상으로 수익성은 악화했다. 올 3분기 항공유가는 배럴당 87.3달러로 지난해 동기 대비 45% 상승했다. 매출원가 중 유류비 부담이 크게 증가하면서 매출원가율은 지난해 3분기 대비 5.2% 포인트 상승한 78.45%로 나타났다. 판관비율을 줄였음에도 매출원가 상승 영향으로 영업이익은 감소했다.

제주항공은 국적 LCC 최초로 연간 매출 1조원 돌파를 눈앞에 두고 있다. 올 3분기까지의 누적 매출은 9419억원으로 지난해 동기 대비 28.2% 증가했다. 올 4분기에 항공기 2대 추가 도입이 예정돼 있는 등 지속성장이 예상된다.

제주항공 관계자는 "올 3분기 항공기를 추가 도입한 것이 매출 증가에 직접적인 영향을 미쳤다"며 "항공유 인상으로 영업이익이 줄었지만, 장거리 노선 증편으로 항공기 수익성은 높아졌다"고 말했다.