이 기사는 2021년 05월 20일 14시46분 thebell에 표출된 기사입니다

현대자동차가 동남아 시장 공략에 속도를 내고 있다. 올 1분기 베트남에서 2900억원에 육박하는 금액을 투입했다. 동남아에서 일본 완성차의 지배력이 높은 곳인데 베트남은 현대차가 전통적인 구도에 균열을 일으키는 곳이다. 이번 투자로 동남아에서 입지 확대에 탄력이 붙을지 주목된다.

20일 자동차업계에 따르면 현대차는 올 3월 베트남에 HTV(Hyundai Thanh Cong Vietnam Auto Joint Venture Joint Stock Company)를 설립하고 지분 50%를 취득했다. 출자 금액은 2억5186만달러(한화 2850억5000만원)이다.

현대차 관계자는 "베트남 탄콩그룹과 현지 판매를 확대하기 위해 만든 판매합작법인"이라며 "2019년 맺은 양해각서(MOU)에 따른 것"이라고 말했다.


현대차와 탄콩그룹은 10년 동안 긴밀한 협력을 이어왔다. 현대차는 2011년 탄콩그룹에 생산을 위탁하는 방식(CKD)으로 베트남에서 자동차 생산을 시작했다.

2017년3월에는 탄콩그룹과 합작해 현대탄콩(HTMV·Hyundai Thanh Cong Vietnam Auto Maufacturing Corporation)을 설립했다. 당시 326억원을 출자해 지분 50%를 확보했다. 이 법인을 통해 연 6만대 수준의 CKD(반제품 조립) 공장을 운영했다.

양사는 2019년에 판매법인을 함께 세우기로 결정했다. 같은해 1월 서울 양재 현대차 본사에서 김승진 현대차 사업관리본부장과 응우엔 뚜안 아잉(Nguyen Tuan Anh) 탄콩그룹 회장을 비롯해 양사 관계자들이 참석한 가운데 MOU를 체결했다. 그후 2년이 지난 뒤 법인 설립을 완료하게 됐다.

현대차가 베트남에서 대규모 투자에 나선 것은 최근 거둔 성과와 무관치 않다는 분석이다. 자동차업계에 따르면 베트남은 동남아국가 중 자동차 시장 규모가 4번째로 크다. 다른 동남아국가들처럼 일본 완성차들의 텃밭이었다.

그러다 현대차가 견고했던 일본차의 지배력을 흔들기 시작했는데 그 최전선이 베트남 시장이다. 2019년부터 토요타를 앞서기 시작했고 작년에도 1위를 지켰다. 베트남자동차협회(VAMA)에 따르면 현대탄콩은 올 1월부터 4월까지 현지에서 2만2424대를 팔았다. 시장점유율은 22.1%로 1위다.


현대차는 최근 베트남뿐 아니라 다른 동남아국가에서 입지 확장에 속도를 내고 있다. 특히 인도네시아를 다른 아세안국가 공략의 전략적 교두보로 활용할 계획이다.

2019년8월 인도네시아에 완성차 제조·판매법인(HMMI·PT. Hyundai Motor Manufacturing Indonesia)을 설립했다. 지분율은 99.9%로 올 1분기말 장부가는 4346억원이다. 작년에는 HMID(Hyundai Motors Indonesia)를 신설했다. 같은해 2월 최초 출자로 1000만달러(118억원)을 투입해 지분율 99.99%를 확보했다. 그후 추가 출자를 거쳐 올 1분기말 장부가는 486억원이다.

싱가포르 투자에도 심혈을 기울이고 있다. 현대차는 작년10월 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS) 기공식을 가졌다. HMGICS는 자동차 주문부터 생산, 시승, 인도 및 서비스까지 고객의 자동차 생애주기 가치사슬 전반을 연구하고 실증하는 개방형 혁신 기지(오픈이노베이션 랩)다. 2022년말 완공이 목표다.

최근 잇단 투자를 바탕으로 다른 주요국 시장에서도 성과를 거둘지 주목된다. 동남아에서 인도네시아와 더불어 자동차 시장이 큰 곳은 태국이다. 태국 역시 일본차가 시장을 장악하고 있다. 작년 연간 기준 현대차의 시장 점유율은 10위 밖이다.