이 기사는 2020년 01월 28일 14:52 thebell 에 표출된 기사입니다.

평화그룹이 현대차그룹에서 주도하는 수소전기차 시대에 발맞춰 사업 경쟁력 강화에 나선다. 계열사인 평화오일씰공업을 분할해 수소전기차와 관련된 사업을 하는 회사를 별도로 만들어 본격적으로 사업을 확대할 계획이다. 이번 분할로 인해 평화그룹의 지배구조에는 일부 변동이 생기지만 미미한 수준에 그칠 전망이다.

◇피에프에스 신설, 현대차그룹 수소전기차 우군

평화그룹의 지주사 평화홀딩스는 이달 13일 이사회를 열고 평화오일씰공업의 연료전지 가스켓 사업부와 프레스 사업부를 분할해 피에프에스(Pyunghwa Fuel Cell Soultion Co., Ltd)를 설립하기로 결정했다. 분할비율은 1대 0.262다. 분할기일은 오는 3월 1일이며 사흘 뒤 등기까지 완료할 계획이다.

평화오일씰공업은 1977년 평화그룹과 일본 NOK의 합작으로 탄생했다. 자동차와 기계, 가전용 오일씰 등의 제품을 주로 생산하면서 현대차와 기아차, 현대파워텍 등에 납품했다. 2009년 이후 2016년까지 매년 외형을 성장시켰지만 2017년부터 매출이 꺾이기 시작했다.

2018년에도 전년보다 2.6% 줄어든 2716억원의 매출을 기록하면서 역성장했다. 무엇보다 수익성이 나빠졌다. 영업이익은 38억원, 당기순이익은 44억원으로 각각 44.4%, 37.1% 감소했다. 영업이익률은 1.4%, 순이익률은 1.6%로 각각 전년보다 1.1%포인트, 0.9%포인트 하락했다. 2010년대 들어 최저치다. 작년 3분기까지는 당기순손실 8억원을 거두며 적자로 돌아섰다.


평화오일씰공업의 수익성 악화는 신사업이자 이번에 분할 대상인 연료전지 사업의 영향이 컸다. 평화그룹 관계자는 "최근 연료전지 사업과 관련해 투자를 약 600억원을 했다"며 "아직 매출이 많이 일어나지 않는 상황에서 투자로 인한 고정비용이 발생했고, 품질 관리를 위한 인력을 대거 투입하면서 이익이 줄었다"고 말했다.

아직 본격적으로 성과가 나타나고 있지 않지만 현대차그룹이 주도하는 수소전기차 시대의 성공 가능성을 점쳤다. 수소전기차 시대에도 과거처럼 현대차그룹의 조력자가 되고, 또 다른 기회도 창출하겠다는 계획이다. 이번 분할을 통해 효율성을 높이고 경쟁력을 더욱 강화한다는 방침이다.

앞선 관계자는 "현대차와 기아차의 수소전기차, 전기차 관련 매출이 폭발적으로 증가할 것으로 예상돼 이에 발 맞춰 연료전지 설비를 갖춰야 했다"며 "관련된 설비가 방대하고 전문인력도 많이 필요하다 보니 분할을 하면 더 효율적이라는 판단 아래 하는 것"이라고 설명했다. 이어 "현재 연료전지 관련도 평화오일씰공업 공장에서 같이 하고 있는데, 향후에는 부지를 매입해서 하는 것을 검토하고 있다"고 덧붙였다.

◇지배구조 변화 제한적

평화오일씰공업은 설립 초기부터 평화그룹과 NOK가 각각 지분을 50%씩 나눠 갖고 있다. 이번 분할은 인적분할 방식이라 새롭게 만들어지는 피에프에스 역시 평화그룹의 평화홀딩스, NOK가 50%씩 지배하게 될 전망이다. 다만 평화그룹 관계자에 따르면 평화오일씰공업의 경영은 실질적으로 평화그룹에서 주도하는 만큼, 피에프에스의 주요 사업도 마찬가지일 것으로 전망된다.

평화그룹 관계자는 "일본에서 투자를 하기는 했지만 지분을 출자한 것으로, 경영 결정은 평화홀딩스에서 하고 있다"고 말했다.

이번 분할이 평화그룹의 지배구조에 미치는 영향은 크지 않을 전망이다. 평화그룹의 지배구조는 평화홀딩스를 중심으로 정리돼 있다. 평화오일씰공업은 평화홀딩스가 거느리는 곳 중 하나로 큰 변화가 일어나지는 않기 때문이다.

평화홀딩스의 최대주주는 김종석 회장으로 지분 27.07%를 보유하고 있다. 2대 주주는 그의 아들 김주영 씨로 25.26%를 들고 있다. 평화홀딩스는 평화오일씰공업 외에 평화산업, 평화기공, 평화이엔지, 평화씨엠비, 피엔디티, 인도법인(Pyung-Hwa India Private Ltd.), 예원파트너스, 창인인재개발원 등을 거느리고 있다.